Mode de protection du contrôleur de charge solaire

1. Tension du point de protection de charge directe : La charge directe est également appelée charge d'urgence, qui appartient à la charge rapide. Généralement, la batterie est chargée avec un courant élevé et une tension relativement élevée lorsque la tension de la batterie est faible. Cependant, il existe un point de contrôle, également appelé protection. Le point est la valeur dans le tableau ci-dessus. Lorsque la tension aux bornes de la batterie est supérieure à ces valeurs de protection pendant la charge, la charge directe doit être arrêtée. La tension du point de protection de charge directe est généralement le"point de protection de surcharge" tension, et la tension aux bornes de la batterie ne peut pas être supérieure à ce point de protection pendant la charge, sinon cela provoquerait une surcharge et endommagerait la batterie.

2. Tension au point de contrôle d'égalisation : une fois la charge directe terminée, la batterie sera généralement laissée pendant un certain temps par le contrôleur de charge et de décharge pour permettre à sa tension de chuter naturellement. Lorsqu'elle chute à la"tension de récupération" valeur, il entrera dans l'état d'égalisation. Pourquoi concevoir la péréquation ? C'est-à-dire qu'une fois la charge directe terminée, il peut y avoir des batteries individuelles"à la traîne" (la tension aux bornes est relativement faible). Afin de retirer ces molécules individuelles et d'uniformiser toutes les tensions aux bornes de la batterie, il est nécessaire de faire correspondre la haute tension avec une tension modérée. Si le courant est rechargé pendant une courte période, on peut voir que la charge dite égale, c'est-à-dire,"charge égale". Le temps d'égalisation ne doit pas être trop long, généralement de quelques minutes à dix minutes, un réglage trop long est néfaste. Pour un petit système équipé d'une batterie à deux cellules, une charge égale a peu d'importance. Par conséquent, les contrôleurs d'éclairage public n'ont généralement pas une charge égale et n'ont que deux étapes.

3. Tension du point de contrôle de charge flottante : généralement, une fois la charge d'égalisation terminée, la batterie est également laissée au repos pendant un certain temps pour que sa tension aux bornes chute naturellement. Lorsqu'elle chute à la"tension d'entretien" point, il entre dans l'état de charge flottante, similaire à"Throughout" Charge actuelle" (c'est-à-dire charge à faible courant), lorsque la tension de la batterie est faible, chargez un peu et chargez un peu lorsque la tension de la batterie est faible, de sorte que la température de la batterie ne continue pas à augmenter, ce qui est très bon pour la batterie. , Parce que la température interne de la batterie a une grande influence sur la charge et la décharge. En fait, la méthode PWM est principalement conçue pour stabiliser la tension aux bornes de la batterie et réduire le courant de charge de la batterie en ajustant la largeur d'impulsion. Il s'agit d'un système de gestion de charge très scientifique. Plus précisément, dans la dernière étape de la charge, lorsque la capacité restante (SOC) de la batterie est de> ; 80%, le courant de charge doit être réduit pour éviter un dégazage excessif (oxygène, hydrogène et gaz acide) dû à une surcharge.

4. Tension de terminaison de protection contre les décharges excessives : c'est plus facile à comprendre. La décharge de la batterie ne peut pas être inférieure à cette valeur, qui est la stipulation de la norme nationale. Bien que les fabricants de batteries aient également leurs propres paramètres de protection (norme d'entreprise ou norme industrielle), ils doivent encore se rapprocher de la norme nationale. Il convient de noter que pour des raisons de sécurité, la tension du point de protection contre les décharges excessives de la batterie 12 V est généralement ajoutée à 0,3 V comme compensation de température ou la correction de dérive du point zéro du circuit de commande, de sorte que la tension du point de protection contre les décharges excessives de la batterie 12V est de 11,10v, alors la tension du point de protection contre les décharges excessives du système 24V est de 22,20V.